20. Februar 2016: Blick ins Tal, wo gerade die Brückenpfeiler verkleidet werden; hinten ist die Vorrichtung für eine Straße von der Ebene 0 ins Tal zu erkennen

20. Februar 2016: Blick vom Bahndamm ins Tal

20. Februar 2016: Blick ins Tal; rechts wird ein Fluss entstehen

20. Februar 2016

20. Februar 2016: Zweigleisiges Tunnelportal in den zukünftigen Berg

20. Februar 2016: Die Straße im Tal wird noch einmal bearbeitet; hinten wird eine Felswand entstehen

20. Februar 2016

21. Januar 2016: Hier wird das neue Modul platziert werden

21. Januar 2016: BR 101 auf Testfahrt

21. Januar 2016: Position des zukünftigen Gleiswendels

21. Januar 2016: Erste Testfahrten im zukünftigen Schattenbahnhof

19. Februar 2016: Straße im Tal mit Tunnelportal

19. Februar 2016: Bau einer Straße im Tal

19. Februar 2016: Vorbereitung des Bergs, weiteres Verlegen der Grasmatte und Bau einer Straße im Tal

14. Februar 2016

14. Februar 2016: Blick in das Tal

14. Februar 2016: Zweiter Teil der Grasmatte befestigt

14. Februar 2016: Zweiter Teil der Grasmatte befestigt

13. Februar 2016: Befestigen der ersten Grasmatte für den Bau eines Tals, in das eine Straße und ein Fluss gebaut werden

13. Februar 2016: Befestigen der ersten Grasmatte für den Bau eines Tals

13. Februar 2016: Befestigen der ersten Grasmatte für den Bau eines Tals

11. Februar 2016: Bw-Modul, das bereits für den Anbau vorbereitet wurde; auch der Bogen der Hauptstrecke wird mit dem Anbau entfernt

11. Februar 2016: Gleise des Schattenbahnhofs

11. Februar 2016: Fertiger Gleiswendel mit vier Ebenen

11. Februar 2016

11. Februar 2016: Tal, das von einer langen Brücke überspannt wird

11. Februar 2016

11. Februar 2016

11. Februar 2016

8. Februar 2016: Fertiger Gleiswendel, über den später ein Berg gebaut wird