14. Februar 2016

19. Februar 2016: Vorbereitung des Bergs, weiteres Verlegen der Grasmatte und Bau einer Straße im Tal

19. Februar 2016: Bau einer Straße im Tal

19. Februar 2016: Straße im Tal mit Tunnelportal

21. Januar 2016: Erste Testfahrten im zukünftigen Schattenbahnhof

21. Januar 2016: Position des zukünftigen Gleiswendels

21. Januar 2016: BR 101 auf Testfahrt

21. Januar 2016: Hier wird das neue Modul platziert werden

20. Februar 2016

20. Februar 2016: Die Straße im Tal wird noch einmal bearbeitet; hinten wird eine Felswand entstehen

20. Februar 2016: Zweigleisiges Tunnelportal in den zukünftigen Berg

20. Februar 2016

20. Februar 2016: Blick ins Tal; rechts wird ein Fluss entstehen

20. Februar 2016: Blick vom Bahndamm ins Tal

20. Februar 2016: Blick ins Tal, wo gerade die Brückenpfeiler verkleidet werden; hinten ist die Vorrichtung für eine Straße von der Ebene 0 ins Tal zu erkennen

23. Februar 2016: Bahndamm mit Blumen, Schotterbett, Büschen und Bäumen

23. Februar 2016: Bahndamm mit Blumen, Schotterbett, Büschen und Bäumen (wird zur Brücke hin noch weitergebaut)

23. Februar 2016: Klebefolienstraße, sowie Nebenstraße und Parkplatz aus Schotter; rechts wird ein Fluss entstehen

23. Februar 2016: Bahndamm vom Gleis aus gesehen

23. Februar 2016

23. Februar 2016: Bahndamm und Straße mit Straßenschäden, die oben noch erweitert wird und unten in die Klebestraße mündet

23. Februar 2016: Blick ins Tal Richtung Bahndamm

28. Februar 2016

28. Februar 2016: Bahndamm mit neuen Büschen

28. Februar 2016: Bahndamm mit neuen Büschen und erste Schritte beim Bau des Flusses

28. Februar 2016

5. März 2016: Auffüllen des Flussbetts mit kleinen Steinen

5. März 2016: Von links nach rechts: Kleine Seitenstraße, Fluss, Radweg und Parkplatz unter der Bahnbrücke

5. März 2016: Blick vom Bahndamm aus ins Tal mit dem Fluss

5. März 2016: Blick vom Bahndamm aus ins Tal mit dem Fluss und einem Radweg direkt neben dem Fluss; letzterer wird an einer Stelle zu einem kleinen See